ПОСТАВЩИКИ из игольчатые роликовые подшипники (NATR, NATV, NUTR, NA22), направляющие ролики стержневого хомута! ППоставщики из болтовой гироскоп, игольчатые подшипники криволинейных колес(KR, KRV, KR.PP, NUKR) в КИТАЕ!

Болтовые гироподшипники и кривые ролики готовы к установке агрегатами, состоящими из роликоподшипника с толстыми стенками наружного кольца, способного выдерживать как высокие, так и ударные нагрузки. ролики основаны на радиальных шарикоподшипниках или радиально-упорных шарикоподшипниках, в то время как подшипниковые и кривые ролики основаны на игольчатых роликоподшипниках или цилиндрических роликоподшипниках. Кривые ролики имеют массивный болт, который снабжен резьбой, так что их можно быстро и легко прикрепить вместо внутреннего кольца.

роликовый подшипник (KR, KRV, KR. PP, NUKR) игольчатые роликоподшипники (NATR, NATV, NUTR, NA22) представляют собой толстостенное наружное кольцо, с высокотемпературной высокоазотной закалкой, высокоточным роликовым разделением наружного кольца по высокой жесткости стенки для руководства использованием линейного контактного колеса, может легко вращаться в рулоне и выдерживать огромную нагрузку.

для снятия напряжения, наружное колесо поддерживает использование Globoidal конструкции, кривые имеют с одним колесом, двухкольцевое, некольцевое, уплотнительное кольцо с различными характеристиками модели. Кольца для хранения смазки с большим пространством, они обеспечивают долгосрочную смазку литиевой смазкой и увеличенные интервалы смазывания.

болтовое гироскопическое колесо (игольчатые роликоподшипники серии KR, серии KRV, серии NUKR болтовые игольчатые роликоподшипники с осевым болтом G20CrMo. эффективны из тонкого 1,3мм закаленного слоя, а затем по группе в виде роликовых катящихся дорожных болтов и комбинации толстостенного наружного кольца. Ось плечевого болта и давление в торце болта на состав наружного кольца по обеим сторонам направления направляющей поверхности. При изгибе колеса в плоской дорожке качения или кулачковой пластине на спорте, в результате упругой деформации наружного кольца, внутреннее колесо увеличивает напряжение. относится к таким работам, поэтому под кривой номинальной нагрузки колеса выбирают столбец.