производители из БПЛА,«беспилотники многороторные лопасти DJI®», водородные дроны, шасси дрона, тяжелые беспилотные вертолеты! поставщики из DJ® «пропеллеры квадрокоптера дроны DJI®»аккумулятор дрона, управление полетом дрона, беспилотники гексакоптер,в КИТАЕ!

материалы шасси винтокрылого БПЛА – дюраль или углепластик. Материал также должен подходить для предполагаемой рабочей среды, чтобы избежать таких проблем, как циклическое тепловое напряжение, вызванное солнечным светом, или хрупкое разрушение в холодных условиях. Пропеллеры вращаются горизонтально и создают тягу ортогонально направлению вращения. Функциональные параметры гребного винта включают диаметр лопастей, шаг лопастей и количество лопастей.

БПЛА имеют лопасти несущего винта, заключенные в кожухи, встроенные в шасси. Такая конфигурация позволяет выполнять полеты в более тесных и сложных условиях и, таким образом, снижает риск повреждения БПЛА или его окружения. многие коммерческие БПЛА имеют складные пропеллеры для облегчения транспортировки. эта связь приводит к сильно нелинейной динамике, которая еще больше усложняется включением дополнительных аэродинамических эффектов, еще одной сложностью является отсутствие тормозного механизма для БПЛА, кроме трения сопротивления воздуха.

БПЛА,«дроны пропеллеры DJI®» шасси дрона, аккумулятор дрона, управление полетом дрона.

БПЛА должен обеспечить собственный тормозной механизм за счет управления скоростями винтов с целью гашения движений и обеспечения устойчивости. использование нескольких винтов в БПЛА позволяет лопастям несущего винта каждого винта иметь небольшой диаметр, минимизируя нагрузки на поперечные рычаги. Общая кинетическая энергия распределяется по роторам. Пониженная кинетическая энергия каждого ротора может уменьшить повреждение при столкновении одного из роторов с объектом. Для малых БПЛА такая конструкция более безопасна для тесных взаимодействий и повышает устойчивость полета в локальных турбулентных вихрях.

Большее количество лопастей, больший шаг или больший диаметр соответствуют увеличению тяги и, следовательно, мощности. Винты с двумя лопастями несущего винта создают большую тягу, чем винты с тремя и более лопастями, которые теряют большую долю мощности из-за турбулентности. При большем шаге или диаметре лопасти двигатель должен соответственно производить больший крутящий момент. Эти аппараты получают подъемную силу от гребных винтов, которые представляют собой вентиляторы, генерирующие тягу за счет вращения лопастей несущего винта на мачте несущего винта. большинству винтокрылых БПЛА требуется несколько роторов, чтобы справиться с нагрузками на лопасти несущего винта, необходимыми для полета.

Тяга винта также зависит от нескольких эксплуатационных переменных, включая плотность воздуха, скорость ветра и скорость винта. В отличие от вертолетов, которые имеют циклический шаг, БПЛА имеют винты фиксированного шага. При этом увеличить подъемную силу можно только за счет увеличения оборотов винта. Увеличение шага винта приводит к увеличению лобового сопротивления.

Что касается конструктивных параметров, то воздушные винты должны иметь минимальный вес, обеспечивающий достаточную прочность, чтобы выдерживать напряженные силы при максимальной тяге. Без баланса может произойти неожиданное рыскание, что приведет к тому, что транспортное средство будет вращаться без какого-либо участия пилота.соглашение об именовании обеспечивает удобное сокращение для описания этих конфигураций и часто используется. БПЛА имеет равномерно распределенные несущие винты по кругу вокруг центрального блока. Число после типа конфигурации относится к общему количеству присутствующих лопастей несущего винта.